Warehousing en e-commerce fulfilment in Amsterdam

Amsterdam bedient e-commerce fulfilment en stadsdistributie: consumentenorders voor Nederland en de Benelux via bol, Amazon en de eigen webshop van het merk, en leveringen aan winkels en kantoren in de Randstad op dezelfde of de volgende dag. Amsterdam is de grootste consumentenmarkt van Nederland en het afleveradres van een groot deel van de 347 miljoen online aankopen die Nederlandse consumenten in 2025 deden (Thuiswinkel Markt Monitor 2025). Warehousing in en rond de stad heeft een andere functie dan de douane- en luchtvrachtmagazijnen bij Schiphol: voorraad die consumenten en winkels in de Randstad dezelfde of de volgende dag moet bereiken, B2B-distributie voor merken met een verkoopkantoor in de stad, retourafhandeling en stadslogistiek in de zero-emissiezone. Magazijnruimte binnen de A10 is schaars en duur, dus de meeste aanbieders zitten in Westpoort en het havengebied, in Zuidoost en Diemen, in Amstelveen, en in Zaandam, Haarlem, Weesp en Almere net buiten de stad. De haven van Amsterdam verwerkte 62,1 miljoen ton in 2025 (jaarverslag Port of Amsterdam 2025), grotendeels bulk, dus containerstromen voor de regio komen nog steeds via Rotterdam binnen. Voor de luchthavenkant, zie Warehousing en fulfilment bij Schiphol; voor het landelijke overzicht, Opslag in Nederland.

Offertes aanvragen bij aanbieders rond Amsterdam

Afstanden en verbindingen

Afstanden over de weg vanaf Westpoort aan de A10 (Sloterdijk), afgerond, met rijtijden per auto buiten de spits. Een vrachtwagen doet er langer over, en op de A10, A4, A9 en A1 rond de stad staat in beide spitsen file.

Sinds 1 januari 2025 is het centrum binnen de S100 een zero-emissiezone voor bestelauto's en vrachtwagens; de gemeente wil de zone in 2028 uitbreiden tot het hele gebied binnen de A10. Onder de landelijke overgangsregels houden Euro 6-bestelauto's die voor 2025 zijn geregistreerd toegang tot 1 januari 2028 en de nieuwste Euro VI-vrachtwagens tot 1 januari 2030, en de gemeente geeft per voertuig twaalf dagontheffingen per jaar. Aanbieders die in het centrum leveren rijden daarom met elektrische bestelauto's of dragen de zending over aan een stadshub aan de rand van de ring. Zeecontainers voor de regio komen binnen via Rotterdam, op 100 km van Westpoort, of via de haven van Amsterdam; luchtvracht via Schiphol, op 23 km.

Soorten opslag rond Amsterdam

De aantallen hieronder komen uit de Zendeq company directory en gaan over aanbieders met een adres binnen 20 km van het centrum van Amsterdam, inclusief Westpoort, Zuidoost, Diemen, Amstelveen, Zaandam, Haarlem, Hoofddorp, Schiphol-Rijk, Weesp en de westrand van Almere. In die straal zitten 24 logistieke bedrijven uit de directory; 17 daarvan bieden warehousing aan.

Westpoort, het haven- en industriegebied aan de westkant van de stad, is met ongeveer 38 km2 en zo'n 2.500 bedrijven het grootste aaneengesloten bedrijventerrein van het land en heeft de meeste grote magazijnen binnen de gemeente. Zuidoost en Diemen bedienen de zuidoostkant en de A2- en A9-corridor; Amstelveen en Schiphol-Rijk liggen tussen de stad en de luchthaven; Zaandam en bedrijventerrein HoogTij liggen aan de noordkant van het Noordzeekanaal; Almere, op 40 km, biedt nieuwere en goedkopere gebouwen voor bedrijven die geen adres in de stad nodig hebben. E-commerce fulfilment als dienst staat in Gids voor e-commerce fulfilment in Nederland; multi-client warehousing in Comparing 3PL quotes in the Netherlands.

Indicatieve prijzen

De bedragen hieronder zijn indicaties. Het zijn de landelijke bandbreedtes uit de warehousingcalculator van Zendeq op Randstadniveau, de referentieregio in die calculator; Brabant en Limburg liggen 13 procent lager. De topvastgoedhuur voor magazijnen in Amsterdam-Schiphol was medio 2025 EUR 110 per m2 per jaar, de hoogste van Nederland, tegen EUR 106 in Rotterdam, EUR 89 in Tilburg-Waalwijk en EUR 85 in Venlo (BCI Global, Perspectief op Logistiek Vastgoed 2026). Ruimte binnen de A10 ligt daarboven en bestaat vooral uit kleine units. Werkelijke offertes hangen af van volume, soort goederen, contractduur en de diensten die erin zitten.

• Palletopslag: EUR 3,00 tot EUR 5,50 per palletplaats per maand
• Inslag: EUR 3,50 tot EUR 5,50 per pallet
• Orderpicking en verpakken: EUR 2,15 tot EUR 3,90 per consumentenorder met één artikel, inclusief verpakkingsmateriaal
• Uitslag B2B: EUR 3,50 tot EUR 6,50 per pallet

Opslagtarieven per land staan in Wereldwijde palletopslag vergeleken. Fulfilmenttarieven en de volledige calculator staan in Gids voor e-commerce fulfilment in Nederland.

Warehousing- en fulfilmentaanbieders rond Amsterdam

Toon op de kaart

Wie deze locatie gebruikt

Nederlandse bedrijven

Voor Nederlandse bedrijven is Amsterdam logisch als de klanten in de stad en de rest van de Randstad zitten en de levertijd korter moet zijn dan een dag. Dat geldt voor webwinkels en merken met veel consumentenorders in de Randstad, voor bedrijven met een showroom of verkoopkantoor in de stad die voorraad dichtbij willen, en voor retourstromen die snel weer verkoopbaar moeten zijn. Grote Nederlandse retailers volgen dezelfde logica: Albert Heijn opende in 2019 in Amsterdam een eigen Home Shop Center voor online boodschappen, ingericht op ongeveer 40.000 orders per week, naast hubs aan de rand van de stad waar de bestelbusjes vertrekken.

Een tweede groep zijn groothandels en leveranciers die winkels, horeca, kantoren en bouwplaatsen in de stad bevoorraden. De zero-emissiezone en de schaarse ruimte binnen de A10 sturen hen naar een magazijn aan de rand van de stad met elektrische bestelauto's of naar gedeelde stadshubs. Nederland telt meer dan 300 stadshubs, de meeste van PostNL en DHL, en partijen als Picnic bezorgen vanuit eigen hubs (Buck Consultants International via ABN AMRO, 2023).

Een derde groep zijn levensmiddelenimporteurs en -groothandels die gecertificeerde opslag nodig hebben dicht bij de afnemers in de Randstad, met containers via Rotterdam en een registratie bij de NVWA op het adres van het magazijn. Zij kiezen vaak voor Almere of de Zaanstreek, waar de huur lager is en de stad binnen een uur ligt.

Minder voor de hand ligt Amsterdam voor bedrijven die door heel Nederland, België en Duitsland leveren of grote palletvolumes opslaan. Dan zijn Tilburg-Waalwijk en Venlo centraler en in huur ongeveer een vijfde goedkoper, en is levering de volgende dag in de Randstad vanaf daar ook haalbaar.

Bedrijven van buiten Nederland

Webwinkels en marktplaatsverkopers met consumentenorders in Nederland en de Benelux: uitgevers en verkopers van media via WooCommerce, textielmerken op bol en consumentenmerken die pick-and-pack, retourafhandeling en kitting nodig hebben. De volumes in deze aanvragen lopen van enkele tientallen tot enkele honderden consumentenorders per week, met 1 tot 20 SKU's en 5 tot 50 palletplaatsen. Een deel van de merken is in België of buiten de EU gevestigd en vraagt om een Shopify- of WooCommerce-koppeling en een vast aanspreekpunt in het magazijn in plaats van een ticketsysteem. Ze willen zo snel mogelijk of binnen drie maanden starten.

Recente aanvragen voor deze regio

Een cosmeticaproducent van buiten de EU zocht in januari 2026 200 tot 300 m2 magazijnruimte bij de haven van Amsterdam of Rotterdam als B2B-distributiepunt voor de EU, met een budget in de orde van EUR 5.000 per maand, en vroeg aanbieders om laaddocks, beveiliging, temperatuurbeheersing en de beschikbaarheid van 3PL- en douanediensten in hun offerte op te nemen.

Een expediteur van buiten de EU zocht in november 2025 een douane-entrepot van ongeveer 200 m2 in Amsterdam onder T1 voor reserveonderdelen in doorvoer. De aanvraag ging over 20 tot 30 inkomende en 20 tot 30 uitgaande vrachtwagenbewegingen per week, losse dozen die gepalletiseerd en omsnoerd moeten worden, een koppeling met het voorraadsysteem van de expediteur, en een vast maandtarief voor ruimte en personeel bij een contract van één tot twee jaar.

Een levensmiddelenimporteur zocht in november 2025 BRCGS- of IFS-gecertificeerde opslag op kamertemperatuur in de regio Almere voor maximaal twee 40ft-containers per maand via Rotterdam, met het opslagcontract getekend voor de eerste import, het magazijnadres als geregistreerd opslagadres voor de NVWA-registratie, en maandelijkse facturering zonder minimumomzet.

Veelgestelde vragen

Is een magazijn in Amsterdam nodig voor levering op dezelfde dag?

Nee. Levering op dezelfde en de volgende dag in de Randstad werkt vanuit Westpoort, Zaandam, Hoofddorp, Diemen of Almere, allemaal binnen 40 km van het centrum, en de pakketvervoerders halen daar 's middags op. Een locatie binnen de A10 loont alleen voor een stadshub met elektrische bestelauto's, voor quick-commercevoorraad of voor een showroom met opslag.

Wat is het verschil met Schiphol?

Schiphol is de keuze voor goederen die door de lucht binnenkomen of vertrekken en voor douaneafhandeling naast de luchthaven. Amsterdam is de keuze voor voorraad die de stad en de Randstad over de weg bedient, voor B2B-distributie van merken met een kantoor in de stad en voor e-commerceretouren. De twee gebieden overlappen in Hoofddorp, Schiphol-Rijk en Amstelveen, waar aanbieders beide stromen bedienen. Zie Warehousing en fulfilment bij Schiphol.

Wat betekent de zero-emissiezone voor een magazijn buiten de stad?

De zone geldt voor de voertuigen die in het centrum rijden. Een aanbieder in Westpoort of Zaandam die in het centrum levert heeft elektrische bestelauto's nodig, of tot 2028 een Euro 6-bestelauto onder de overgangsregels, of geeft de laatste rit aan een vervoerder met een elektrische vloot. Leveringen buiten de S100 vallen er pas onder bij de geplande uitbreiding tot de A10 in 2028.

Hoe ziet de arbeidsmarkt eruit?

De regio Amsterdam heeft de krapste arbeidsmarkt van het land. UWV telde in de eerste helft van 2025 gemiddeld ongeveer 41.000 openstaande vacatures in Groot Amsterdam, drieënhalf keer het aantal kortdurend werkzoekenden, terwijl de werkgelegenheid bij uitzendbureaus en in transport en logistiek daalde (UWV, Regio in Beeld Groot Amsterdam 2025). Magazijnen in de regio vangen pieken op met uitzendkrachten, en aanbieders rekenen het vierde kwartaal door als toeslag op de handling in de orde van 15 procent.

Welke alternatieven zijn goedkoper?

Almere en Lelystad aan de oostkant en de Zaanstreek aan de noordkant bieden nieuwere gebouwen tegen lagere huren, met de stad binnen een uur. Voor Europese distributie die niet van de Randstad afhangt zijn Venlo en Tilburg-Waalwijk nog goedkoper en dichter bij Duitsland en België. Zie de pagina's over Rotterdam, Tilburg en Waalwijk en Venlo.

Kan een bedrijf hier invoeren zonder Nederlandse vennootschap?

Ja. Een bedrijf van buiten de EU kan voorraad aanhouden in een magazijn in Amsterdam en invoeren onder een Nederlandse artikel 23-vergunning via een fiscaal vertegenwoordiger, waarbij een indirect douanevertegenwoordiger de invoeraangifte doet, vaak de 3PL zelf. Wat er geregeld moet zijn voordat de eerste zending aankomt staat in Fulfilment in the Netherlands for non-EU companies.