Warehousing en fulfilment in Tilburg en Waalwijk

Tilburg en Waalwijk vormen de belangrijkste distributielocatie in het zuiden van Nederland voor retail-, e-commerce- en industriële voorraad die de Benelux en West-Duitsland over de weg bedient. De twee plaatsen liggen 15 km uit elkaar aan de A58 en de A59, tussen Rotterdam en Antwerpen aan de ene kant en het Ruhrgebied aan de andere, en Logistiek.nl riep de regio in 2025 voor de zesde keer in zeven jaar uit tot Logistieke Hotspot van het Jaar, voor West-Brabant (Breda, Moerdijk) en Venlo (Logistieke Hotspots 2025). De grote distributiecentra van Nederlandse onlineretailers en internationale merken staan op Vossenberg, Loven en Kraaiven in Tilburg en op Haven Zeven en Haven Acht in Waalwijk, en de 3PL's eromheen draaien multi-client warehouses voor kleinere bedrijven. Wat de regio biedt ten opzichte van de Randstad is ruimte tegen een lagere huur, een containerterminal aan het Wilhelminakanaal met binnenvaart- en spoorverbindingen, en een arbeidsmarkt die krap is maar minder krap dan in Amsterdam of Rotterdam. Voor de havenkant, zie Warehousing en fulfilment in Rotterdam; voor de Duitse grens, Warehousing en fulfilment in Venlo; voor het landelijke overzicht, Opslag in Nederland.

Offertes aanvragen bij aanbieders rond Tilburg en Waalwijk

Afstanden en verbindingen

Afstanden over de weg vanaf bedrijventerrein Vossenberg aan de westkant van Tilburg, afgerond, met rijtijden per auto buiten de spits. Een vrachtwagen doet er langer over. Op de A58 richting Breda en de A2 rond Eindhoven en Den Bosch staat in beide spitsen file; op de A59 en de N261 tussen Tilburg en Waalwijk minder.

Zeecontainers komen binnen via Rotterdam of Antwerpen, beide binnen 90 minuten per vrachtwagen, of per binnenvaart over het Wilhelminakanaal naar de terminals van Barge Terminal Tilburg op Vossenberg en Loven. De aangrenzende Railport Brabant handelt containertreinen af, waaronder de rechtstreekse verbinding tussen Tilburg en Chengdu die sinds 2016 rijdt. Het ministerie van Infrastructuur besloot in 2023 tot herbouw van Sluis II bij Tilburg, die nu de grotere binnenvaartschepen uit Rotterdam bij Loven weghoudt (RailFreight, november 2023). Waalwijk bouwt een nieuwe binnenhaven aan de Bergsche Maas voor twee containerschepen van 115 m, voor ongeveer EUR 30 miljoen; de start van de bouw hangt af van de uitkomst van een stikstofprocedure (Omroep Brabant, maart 2024). Luchtvracht gaat via Schiphol, op 115 km, of via Brussel en Luik op een vergelijkbare afstand.

Soorten opslag rond Tilburg en Waalwijk

De aantallen hieronder komen uit de Zendeq company directory en gaan over aanbieders met een adres binnen 30 km van het centrum van Tilburg, inclusief Waalwijk, Oosterhout, Breda, Den Bosch, Boxtel, Oirschot en de westrand van Eindhoven. In die straal zitten 23 logistieke bedrijven uit de directory; 15 daarvan bieden warehousing aan.

De verdeling wijkt af van Rotterdam en Schiphol. E-commerce fulfilment en cross-dock komen hier het meest voor en douane-entrepots zijn schaars, omdat de goederen die naar Tilburg en Waalwijk komen meestal al in de haven of op de luchthaven zijn ingeklaard en hier voor distributie worden opgeslagen. Vossenberg en Loven in Tilburg hebben de grootste gebouwen en de containerterminals; Haven Zeven en Haven Acht in Waalwijk liggen aan de A59 en hebben de distributiecentra van de onlineretailers; Oosterhout (Weststad) en Breda (Hazeldonk) zetten het cluster naar het westen door richting Moerdijk en Antwerpen; Den Bosch en Boxtel dekken de A2-corridor. E-commerce fulfilment als dienst staat in Gids voor e-commerce fulfilment in Nederland; multi-client warehousing in Comparing 3PL quotes in the Netherlands.

Indicatieve prijzen

De bedragen hieronder zijn indicaties. Het zijn de landelijke bandbreedtes uit de warehousingcalculator van Zendeq met de regiofactor voor Brabant, die de regio 13 procent onder het Randstadniveau zet. De topvastgoedhuur voor magazijnen in Tilburg-Waalwijk was medio 2025 EUR 89 per m2 per jaar, tegen EUR 110 in Amsterdam-Schiphol, EUR 106 in Rotterdam en EUR 85 in Venlo (BCI Global, Perspectief op Logistiek Vastgoed 2026). Werkelijke offertes hangen af van volume, soort goederen, contractduur en de diensten die erin zitten.

• Palletopslag: EUR 2,60 tot EUR 4,80 per palletplaats per maand
• Inslag: EUR 3,05 tot EUR 4,80 per pallet
• Orderpicking en verpakken: EUR 1,85 tot EUR 3,40 per consumentenorder met één artikel, inclusief verpakkingsmateriaal
• Uitslag B2B: EUR 3,05 tot EUR 5,65 per pallet

Opslagtarieven per land staan in Wereldwijde palletopslag vergeleken. Fulfilmenttarieven en de volledige calculator staan in Gids voor e-commerce fulfilment in Nederland.

Warehousing- en fulfilmentaanbieders rond Tilburg en Waalwijk

Toon op de kaart

Wie deze locatie gebruikt

Nederlandse bedrijven

Voor Nederlandse bedrijven is Tilburg-Waalwijk logisch als de klanten verspreid zitten over heel Nederland en België, met Duitsland als tweede markt. Vanuit Midden-Brabant is de Randstad in een uur bereikbaar, Antwerpen ook, en het Ruhrgebied in twee uur. De grootste Nederlandse onlineretailers hebben hier hun distributiecentra: bol heeft in Waalwijk een fulfilmentcentrum van bijna 240.000 m2, in 2022 verdubbeld, en Coolblue verstuurt vanuit zijn distributiecentrum in Tilburg.

Dat maakt de regio ook interessant voor kleinere Nederlandse webwinkels en merken die via bol verkopen. Het fulfilmentcentrum in Waalwijk doet ook de logistiek voor verkooppartners die hun voorraad aan bol uitbesteden; een 3PL in de buurt houdt de rest van de voorraad aan, vult die voorraad bij en verzendt de orders van de eigen webshop en andere kanalen.

Een derde groep zijn groothandels en producenten in Brabant die B2B-pallets door de Benelux distribueren en containers via Rotterdam of Antwerpen laten komen, of per binnenvaart en spoor naar de terminals in Tilburg. Voor hen telt dat beide havens binnen anderhalf uur liggen en dat de huur ongeveer een vijfde lager is dan in de Randstad.

Minder voor de hand ligt Tilburg-Waalwijk voor bedrijven die vooral in Duitsland verkopen, want dan scheelt Venlo een dag op pakketten, en voor voorraad die onder douaneverband moet blijven of door de lucht binnenkomt, want daarvoor zitten de meeste aanbieders rond Rotterdam en Schiphol.

Bedrijven van buiten Nederland

Onlineretailers en merken die consumentenorders naar de hele Benelux en Duitsland verzenden vanuit één voorraad, B2B-producenten die vanuit één Europees magazijn naar de EU distribueren, en importeurs die containers via Rotterdam of Antwerpen laten komen en palletopslag dicht bij beide havens nodig hebben. Aanvragen op Zendeq noemen Tilburg of Waalwijk zelden; de meeste vragen om Nederland of het zuiden van het land en laten de aanbieders de locatie voorstellen. De volumes in de aanvragen die hier terechtkomen lopen van 50 tot enkele honderden consumentenorders per week, met 1 tot 100 SKU's, en vanaf 10 palletplaatsen. Een deel van de merken is buiten de EU gevestigd en vraagt naast pick-and-pack om inklaring en retourafhandeling.

Recente aanvragen voor deze regio

Een retailer van decoratieve bouwproducten zocht in september 2026 fulfilment in de buurt van Eindhoven: 51 tot 100 consumentenorders per week via Amazon, tot vijf zakelijke orders per week, 1 tot 20 SKU's, goederen die op pallets met één SKU per vrachtwagen binnenkomen, en ongeveer 10 palletplaatsen.

Een producent van elektronische hardware voor zakelijke klanten zocht in september 2026 warehousing en fulfilment in Nederland als Europese basis: 500 tot 2.000 SKU's, 60 tot 100 orders per dag met ongeveer 200 orderregels, picken, lichte assemblage en verpakken, inbound per zeecontainer, luchtvracht, pallet en pakket, met orders naar de Benelux, Frankrijk, de rest van de EU, het Verenigd Koninkrijk en Scandinavië en transport dat de producent zelf regelt.

Een merk in consumentenelektronica zocht in september 2026 fulfilment voor producten met ingebouwde lithium-ionbatterijen (UN3481): 101 tot 250 consumentenorders per week via Shopify, 21 tot 100 SKU's, pick-and-pack, retourafhandeling en inklaring, pakketten naar consumenten in heel Europa, met een EU-btw-nummer en EORI-nummer al geregeld.

Veelgestelde vragen

Tilburg of Waalwijk?

Het verschil is klein. De twee plaatsen liggen 20 minuten uit elkaar en de meeste 3PL's bedienen beide. Tilburg heeft de containerterminals en de spoorverbinding, de grootste gebouwen op Vossenberg en Loven, en de A58 richting Breda en Eindhoven. Waalwijk ligt aan de A59 richting Den Bosch en de A2, met de distributiecentra van de onlineretailers op Haven Zeven en Haven Acht en de geplande binnenhaven aan de Bergsche Maas. Vraag offertes op in beide plaatsen en laat het tarief en de beschikbare ruimte beslissen.

Wat is het verschil met Venlo?

Venlo ligt aan de Duitse grens en bedient eerst Duitsland en het Ruhrgebied; Tilburg en Waalwijk liggen 100 km westelijker en bedienen eerst de Benelux en de Randstad, met Duitsland op 140 km. Beide hebben containerterminals en spoorverbindingen. De huren liggen dicht bij elkaar, EUR 89 tegen EUR 85 per m2 per jaar. Voor een bedrijf waarvan de consumenten vooral in Duitsland zitten scheelt Venlo een dag op pakketten en een paar cent op het lijntransport; voor een bedrijf dat in vergelijkbare verhoudingen in de Benelux en Duitsland verkoopt is Tilburg-Waalwijk het centralere punt. Zie Warehousing en fulfilment in Venlo.

Wat is het verschil met West-Brabant en Moerdijk?

Moerdijk, Breda en Roosendaal liggen op de corridor Rotterdam-Antwerpen en trekken containergerelateerd werk aan: deconsolidatie, opslag onder douaneverband en cross-dock dicht bij de twee havens. Tilburg en Waalwijk liggen 40 km verder landinwaarts en trekken de distributiecentra aan, met e-commerce fulfilment en contractlogistiek als belangrijkste diensten. Breda en Oosterhout vallen binnen de straal van 30 km op deze pagina en staan in de lijsten hierboven.

Hoe ziet de arbeidsmarkt eruit?

Krap, maar minder krap dan in de Randstad. UWV telde in de eerste helft van 2025 gemiddeld ongeveer 10.650 openstaande vacatures in Midden-Brabant, drie keer het aantal kortdurend werkzoekenden, met dalende werkgelegenheid bij uitzendbureaus en in de groothandel (UWV, Regio in Beeld Midden-Brabant 2025-2026). De grote distributiecentra in Tilburg en Waalwijk vangen pieken op met uitzendkrachten, en aanbieders rekenen het vierde kwartaal door als toeslag op de handling in de orde van 15 procent.

Welke alternatieven zijn goedkoper?

Oost-Brabant (Veghel, Oss, Helmond) en Midden-Limburg (Roermond, Weert) zijn de volgende regio's naar het oosten op de hotspotlijst, met minder grote distributiecentra die om ruimte en personeel concurreren en Tilburg binnen een uur, ten koste van een langere rit naar Rotterdam en Antwerpen. Voor voorraad die alleen de Randstad bedient, bespaart een magazijn bij Rotterdam of Amsterdam op het pakkettransport, maar kost het meer per m2. Zie de pagina's over Rotterdam en Amsterdam.

Kan een bedrijf hier invoeren zonder Nederlandse vennootschap?

Ja. Een bedrijf van buiten de EU kan voorraad aanhouden in een magazijn in Tilburg of Waalwijk en invoeren onder een Nederlandse artikel 23-vergunning via een fiscaal vertegenwoordiger, waarbij een indirect douanevertegenwoordiger de invoeraangifte doet, vaak de 3PL zelf. Wat er geregeld moet zijn voordat de eerste zending aankomt staat in Fulfilment in the Netherlands for non-EU companies.