Warehousing en fulfilment bij Schiphol

Schiphol bedient goederen die door de lucht binnenkomen: bederfelijke producten met een kort seizoen, elektronica met een hoge waarde, expresszendingen en voorraad voor snelle B2B-leveringen in Duitsland, Frankrijk, België, Scandinavië en Nederland. Amsterdam Airport Schiphol verwerkte 1,43 miljoen ton vracht in 2025, het vijfde volume van Europa na Frankfurt, Istanbul, Parijs en Londen Heathrow, met 56 procent in vrachtvliegtuigen en 44 procent in het ruim van passagiersvliegtuigen. Het vrachtgebied ligt aan de zuidoostkant van de luchthaven, naast de A4 en de A9, met de logistieke parken Schiphol-Rijk, Schiphol Logistics Park, Schiphol Trade Park in Hoofddorp, Fokker Logistics Park in Oude Meer en de veiling van Royal FloraHolland in Aalsmeer op een paar kilometer, en de haven van Amsterdam 20 km naar het noorden. Expediteurs met douaneafhandeling naast de luchthaven en e-commercemagazijnen die naar de Randstad verzenden zitten in hetzelfde gebied. Voor het landelijke overzicht, zie Opslag in Nederland.

Offertes aanvragen bij aanbieders rond Schiphol

Afstanden en verbindingen

Afstanden over de weg vanaf Schiphol, afgerond, met rijtijden per auto buiten de spits. Een vrachtwagen doet er langer over, en op de A4 en A9 rond de luchthaven staat in beide spitsen file.

Luchtvracht wordt afgehandeld via het communitysysteem Cargonaut; uitvoerzendingen die de EU via Schiphol verlaten worden aangegeven in het Export Control System van de douane, en het Smart Cargo Mainport Program van Schiphol, Cargonaut en Air Cargo Netherlands digitaliseert de vooraanmelding en het boeken van tijdsloten voor vrachtwagens bij de afhandelaars. Pharma Gateway Amsterdam bundelt afhandelaars, expediteurs en luchtvaartmaatschappijen met IATA CEIV Pharma-certificering voor temperatuurgevoelige geneesmiddelen. Zeecontainers voor de regio komen binnen via Rotterdam, op 90 km, of via de haven van Amsterdam.

Soorten opslag rond Schiphol

De aantallen hieronder komen uit de Zendeq company directory en gaan over aanbieders met een adres binnen 30 km van de luchthaven, inclusief Amsterdam, Haarlem, Hoofddorp, Nieuw-Vennep, Aalsmeer, Zaandam, Leiden en Alphen aan den Rijn. In die straal zitten 47 logistieke bedrijven uit de directory; 26 daarvan bieden warehousing aan.

Opslag onder douaneverband staat in IPR douane-entrepots in Nederland; luchtvracht in Luchtvracht.

Indicatieve prijzen

De bedragen hieronder zijn indicaties. Het zijn de landelijke bandbreedtes uit de warehousingcalculator van Zendeq op Randstadniveau, de referentieregio in die calculator; Brabant en Limburg liggen 13 procent lager. De topvastgoedhuur voor magazijnen in Amsterdam-Schiphol was medio 2025 EUR 110 per m2 per jaar, de hoogste van Nederland, tegen EUR 106 in Rotterdam en EUR 85 in Venlo (BCI Global, Perspectief op Logistiek Vastgoed 2026). Werkelijke offertes hangen af van volume, soort goederen, contractduur en de diensten die erin zitten.

• Palletopslag: EUR 3,00 tot EUR 5,50 per palletplaats per maand
• Inslag: EUR 3,50 tot EUR 5,50 per pallet
• Orderpicking en verpakken: EUR 2,15 tot EUR 3,90 per consumentenorder met één artikel, inclusief verpakkingsmateriaal
• Uitslag B2B: EUR 3,50 tot EUR 6,50 per pallet

Opslagtarieven per land staan in Wereldwijde palletopslag vergeleken. Fulfilmenttarieven en de volledige calculator staan in Gids voor e-commerce fulfilment in Nederland.

Warehousing- en fulfilmentaanbieders rond Schiphol

Toon op de kaart

Wie deze locatie gebruikt

Nederlandse bedrijven

Voor Nederlandse bedrijven is Schiphol logisch als goederen door de lucht binnenkomen of vertrekken. De grootste groep is de sierteelt. De veiling van Royal FloraHolland in Aalsmeer ligt op een paar kilometer van de luchthaven en beslaat bijna een miljoen m2; bloemen uit vooral Afrika en Zuid-Amerika komen 's nachts als gekoelde luchtvracht binnen, gaan in koelopslag en worden vroeg in de ochtend naar Aalsmeer gereden. Ongeveer een derde van de wereldhandel in sierteelt loopt via Nederlandse havens en luchthavens. Exporteurs en groothandels in bloemen en planten houden daarom hun koel- en verwerkingsruimte rond Aalsmeer, Schiphol-Rijk en Oude Meer.

Een tweede groep zijn Nederlandse distributeurs van goederen met een hoge waarde per kilo die per luchtvracht worden aangevoerd of verzonden: geneesmiddelen en medische hulpmiddelen, elektronica, onderdelen voor machines en vliegtuigen, en zendingen waarbij een dag levertijd meer kost dan de vracht. Zij kiezen een magazijn met douanestatus op enkele minuten van de afhandelaars, zodat zendingen onder T1 kunnen worden doorgezet en pas bij verkoop worden ingeklaard.

Voor Nederlandse webwinkels en groothandels die alleen de Randstad bedienen is Schiphol zelf meestal niet nodig. Het gebied heeft de hoogste huren van het land en de krapste arbeidsmarkt, en dezelfde leveringen gaan net zo snel vanuit Hoofddorp, Nieuw-Vennep, Zaandam of Almere, zie Warehousing en e-commerce fulfilment in Amsterdam.

Bedrijven van buiten Nederland

Merken waarvan de goederen door de lucht binnenkomen: verse producten die een seizoen van een paar weken worden ingevlogen, consumentenelektronica met lithiumbatterijen, en camera- en optische apparatuur die per expresskoerier zending voor zending wordt verstuurd. Aanvragen van buiten de EU combineren warehousing meestal met inklaring, opslag onder douaneverband en temperatuurbeheersing, en vragen om een start binnen één tot drie maanden. De volumes zijn bij de start klein, tussen één en tien palletplaatsen, en het merk regelt vaak tegelijk met het zoeken naar een magazijn een btw-registratie of een fiscaal vertegenwoordiger. Zakelijke orders van deze klanten gaan naar Duitsland, Frankrijk, België, Scandinavië en Nederland, consumentenorders via de eigen webshop van het merk.

Recente aanvragen voor deze regio

Een expediteur uit een buurland zocht in september 2026 een vaste onderaannemer rond Schiphol voor opslag onder douaneverband, luchtvrachtafhandeling en wegtransport onder de naam van de expediteur. De aanvraag ging over 60 tot 100 palletplaatsen met een verblijftijd van twee tot drie dagen, ongeveer 200 pallets inbound per week, algemene luchtvracht die deels een middelhoge tot hoge waarde heeft, T1-zendingen, geen ADR en geen temperatuurbeheersing.

Een B2B-handelsplatform zocht in het voorjaar van 2026 een consolidatiemagazijn in de regio. De aanvraag ging over 2.500 tot 4.000 inkomende pakketten per maand van leveranciers in heel Europa, 50 tot 100 pallets per maand, consolidatie over 12 tot 21 dagen en uitgaande zendingen naar grote retail- en merkinkopers.

Veelgestelde vragen

Moet een magazijn bij Schiphol op de luchthaven zelf liggen?

Alleen de eerstelijnsafhandeling, waar vliegtuigen worden geladen en gelost, zit op de luchthaven. Expediteurs en 3PL's met douanestatus hebben tweedelijnsmagazijnen in Schiphol-Rijk, Schiphol Logistics Park, Oude Meer en Hoofddorp, op een paar minuten van de afhandelaars, en de douaneprocedures werken vanaf daar. E-commerce fulfilment voor de Randstad heeft de luchthaven niet nodig en is meestal goedkoper in Hoofddorp, Nieuw-Vennep, Zaandam of Alphen aan den Rijn, zie Warehousing en e-commerce fulfilment in Amsterdam.

Hoe werkt opslag onder douaneverband voor luchtvracht?

Goederen die van buiten de EU binnenkomen kunnen onder T1 van de afhandelaar naar een douane-entrepot worden gebracht en daar worden opgeslagen zonder dat invoerrechten en btw worden betaald, tot ze worden ingeklaard of weer worden uitgevoerd. Achttien aanbieders binnen 30 km vermelden een douane-entrepot in de directory. Bij inklaring verlegt een artikel 23-vergunning de invoer-btw naar de btw-aangifte, zie Article 23 and fiscal representation.

Hoe ziet de arbeidsmarkt eruit?

De regio Amsterdam heeft de krapste arbeidsmarkt van het land. UWV telde in de eerste helft van 2025 gemiddeld ongeveer 41.000 openstaande vacatures in Groot Amsterdam, drieënhalf keer het aantal kortdurend werkzoekenden, terwijl de werkgelegenheid bij uitzendbureaus en in transport en logistiek daalde (UWV, Regio in Beeld Groot Amsterdam 2025). Magazijnen rond Schiphol vangen pieken op met uitzendkrachten en arbeidsmigranten, en aanbieders rekenen het vierde kwartaal door als toeslag op de handling in de orde van 15 procent.

Wat is het verschil met Rotterdam en Venlo?

Schiphol is de keuze voor goederen die door de lucht binnenkomen of vertrekken en voor voorraad die dezelfde dag in Amsterdam en de Randstad moet zijn; Rotterdam voor containerstromen en opslag van zeevracht onder douaneverband; Venlo en Tilburg-Waalwijk voor Europese distributie en Duitsland tegen lagere huren. In de ranglijst Logistieke Hotspots 2025 van Logistiek.nl stond Schiphol op acht, Rotterdam Rijnmond-Drechtsteden op negen en Noord-Limburg op drie. Zie de pagina's over Rotterdam en Venlo.

Wat is het verschil met Amsterdam?

Schiphol bedient goederen die door de lucht binnenkomen of vertrekken en douaneafhandeling naast de luchthaven. Warehousing in Amsterdam zelf, in Westpoort, Zuidoost, Zaandam of Almere, bedient de stad en de Randstad over de weg, e-commerce fulfilment en retouren, en B2B-distributie voor merken met een kantoor in de stad, en heeft te maken met de zero-emissiezone binnen de S100. Zie Warehousing en e-commerce fulfilment in Amsterdam.

Kan een bedrijf hier invoeren zonder Nederlandse vennootschap?

Ja. Een bedrijf van buiten de EU kan voorraad aanhouden in een magazijn bij Schiphol en invoeren onder een Nederlandse artikel 23-vergunning via een fiscaal vertegenwoordiger, waarbij een indirect douanevertegenwoordiger de invoeraangifte doet, vaak de 3PL zelf. Wat er geregeld moet zijn voordat de eerste zending landt staat in Fulfilment in the Netherlands for non-EU companies.